ATOS DLHZO-TEB / TES Digital Servoproportional Directional Valves,Direct,In Sleeve Execution With LVDT Position Transducer And Zero Spool Overlap For BestPerformance In Any Position Closed Loopcontrol (Điều này có nghĩa là không có sự chồng chéo của cuộn dây để đảm bảo hiệu suất tốt nhất ở bất kỳ vị trí nào).

Sản phẩm

Van điều khiển hướng ATOS DLHZO-TEB/TES là một ví dụ về van điều khiển hướng ATOS của Ý.Nó sử dụng chức năng trung tính của van cuộn để thiết kế một mạch dỡ để đạt được bảo tồn năng lượngKhi van điều khiển hướng ba vị trí với chức năng trung tính của loại H, K hoặc M ở vị trí trung tính, lượng dầu được bơm trực tiếp trở lại bể,tạo thành một mạch dỡĐiều này cho phép máy bơm hoạt động trong điều kiện không tải hoặc năng lượng đầu ra thấp, do đó đạt được sự bảo tồn năng lượng.nhưng nó không phù hợp với các hệ thống mà một máy bơm điều khiển hai hoặc nhiều động cơ điều khiển.

Chức năng trung tính của van điều khiển hướng ATOS của Ý được thiết kế như một mạch phanh hoặc mạch khóa.Để dừng cơ chế làm việc di chuyển ở bất kỳ vị trí mong muốn và ngăn chặn nó di chuyển do ảnh hưởng bên ngoài sau khi dừng lại, một mạch phanh có thể được sử dụng. Phương pháp này là sử dụng van điều khiển hướng để phanh. Ví dụ, khi chức năng cuộn của van điều khiển hướng là loại M hoặc loại O,khi nó trở lại vị trí trung lập, nó có thể cắt nguồn cung cấp dầu và trở lại mạch dầu, làm cho động cơ ngừng di chuyển nhanh chóng.

Các van điều khiển hướng ATOS Ý sử dụng H-type và Y-type điều khiển hướng để đạt được nổi.nếu phanh quá đột ngột, lực quán tính sẽ tạo ra một cú sốc thủy lực đáng kể. Do đó, van điều khiển hướng với chức năng cuộn kiểu H hoặc Y thường được sử dụng.Khi van điều khiển hướng trở lại vị trí trung tính, động cơ quay ở trạng thái nổi, và sau đó phanh chân được sử dụng để làm cho nó dừng lại trơn tru.Đó là, vị trí nổi, tại thời điểm này, thùng có thể được hạ xuống để nhặt vật liệu hoặc mặt đất, và thùng có thể tăng và giảm theo chiều cao của mặt đất, đó là,để đạt được nổiNgoài ra, mạch này vẫn có thể dễ dàng hạ thùng khi hệ thống đột nhiên ngừng hoạt động.sử dụng van điều khiển hướng với chức năng cuộn kiểu Y, có thể giữ cho động cơ đi bộ trong trạng thái nổi và không chịu tải phanh trong quá trình khai quật.

FCác loại van tỷ lệ ATOS: 

Nó có thể đạt được điều chỉnh không bước của áp suất và tốc độ, tránh hiện tượng va chạm khi van khí thông thường loại bật-tắt thay đổi hướng.

2) Nó có thể đạt được điều khiển từ xa và điều khiển chương trình.

So với điều khiển gián đoạn, hệ thống được đơn giản hóa và các thành phần được giảm đáng kể.

4) Nó có tiêu thụ điện năng thấp, sản xuất nhiệt tối thiểu và tiếng ồn thấp.

Các thuộc tính chính